2015より販売開始されたbirdy classicのカスタム車両ではありません(´Д`; )
よーく見ればわかると思いますが、2002モデルのBD-1 graphaiteをベースにしています。
「ヘッドがインテグラルじゃない」
「シートクランプが違う」
「birdyのbの字がBと大文字」
などなど

現在は、上の画像のような20インチ【ETRTO406】仕様で落ち着いていますが
これまでの迷走しまくりのカスタマイズの変遷をまとめてみました。
（現在も迷走中ですが・・・）

ノーマルの18インチ状態で右も左もわからない状態でいろいろなパーツを付けては外し、
最終的には、上の画像のような仕様になりました。
ここから、ETRTO451ホイールでの20インチ化への道を突っ走っていきます。

BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

2013.05.09

【BD-1】シートピラーをΦ34.9→Φ27.2カーボン化

http://bd-1.boo.jp/?p=133

＜交換部品＞『サドル』　SPECIALIZED ボディージオメトリーコンフォートメンズ　→selle italia Flite titaniumへ交換『シートピラー』　ノーマル　→　Campagnolo Record Carbon（27.2/350）へ交換『シートカラー』　Φ34.9mm　→　Φ27.2mmへ変換するために装着『フロントサスペンション』　自作アルミパイプを取り付け「ほぼ」リジット化『エラストマー』　ハード(GREEN)に赤いカッティングシートを巻きつけREDにした『リングギヤ』　Alex Moulton(62T)　→　ノーマル（56T) に戻したセライタリア（SELLE ITALIA）サドル FLITE 1990 ブ...

リアスイングアームをキャリパーブレーキ化＋OLD135mm→130mm化＋ETRTO451ホイールが履けるように加工していただき、その間にカドワキコーティングさんでフレームを赤く塗りついでになんちゃってBirdyにしていただきました。

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2013.05.26

【BD-1】 20インチ仕様を仮組みしてみたけど＿|￣|○【ETRTO451】

http://bd-1.boo.jp/?p=215

キャリパーブレーキ台座を取り付け加工の終わったスイングアームを約2週間かけて磨き＆塗装をしました・・・が、結局、ポリッシュまでには程遠い状態までしか磨けなかったです・・・磨いた後、クリアのプライマー＆ウレタンを塗装しました。よく見ると結構汚かったりします＿|￣|○（背景も汚いですけどねw）いよいよ組み付け作業に取り掛かります。しかし、思ってもみない事がいろいろ起こりますね。こればっかりは、組んでみないとわかりませんでしたよ。何も問題ないように見えますけど・・・実はいろいろとありまして・・・（鬱）と...

20インチJEDIフォーク（ドロップ）仕様

作ったのはいいけれど、JEDIフォーク入れたら”前上がり”になっちゃったんで
リヤサスを1cmくらい追加してかさ上げして、無理やりホリゾンタルにしてますw
車高が高すぎて乗りにくかったですw
しかも組み立てミスでBBロックさせてしまって途中までしか入っていないし・・・
まあ、クランクも回って一応問題なく乗れたんですが、いらないかなと思い2003年にヤフオク！に売りに出した仕様です。

20インチJEDIフォーク（フラットバー）仕様

これは、ヤフオク！出品2回目に価格を下げるために組んだフラバ仕様だと思われます。
自分で言うのもアレですが、車高が異様に高いことを除けば、
見た目シンプルでなかなかイイんじゃないでしょうか？
シートピラーもシルバーだったらもっと良かったですね。

結局売れずに10年近く塩漬け状態に・・・

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2013.06.03

【BD-1】 20インチ化したBD-1をヤフオク！に出品

http://bd-1.boo.jp/?p=251

2003年7月の事、この年の5月にKuwahara Gaap Wind 1stLotを購入しそちらばかり乗るようになっていました。さらに700Cロードを購入したいと考えていて、BD-1に乗る機会が無いので、ヤフオク！で売ることにしました。□ 商品詳細R&M BD-1改 20インチ＆キャリパーブレーキ＆W化18速仕様折りたたみ自転車の代名詞BD-1の改造車です。　しかし「折りたたみできません」ここまで手を入れましたがGaapWindを購入しほとんど乗らない為、惜譲いたします。■18インチ→20インチ化ノーマルの18インチHE（355）から20インチWO（451）へ大径化してお...

カーボンフォーク化＋20インチHEDホイール仕様

10年近く塩漬けだったBD-1ですが、サイクルベースあさひリアル店舗さんのお陰で
ロックしたBBを取り外すことが出来て復活することに。
しかしJEDIフォークを取り付けようとしようとしたら、
フォーク付け根に持病の”クラック発生”で予定外のカーボンフォーク化。
今思えば、逆に良かったのかも。カーボンフォーク化出来ましたし。

【 TRIGON トライゴン】 2013年新型 RC46S 451 ミニベロ 451サイズ【フルカーボンフォーク】 20インチ（406）

FreeGarage

フォークが短くなったので前下りに・・・
リアエラストマーを半分くらいの長さにぶった斬りホリゾンタルになるように車高調整w
こんな車両ですが、意外とちゃんと走ってくれますが、恐らくアライメントを見たらメチャクチャだと思います(´Д`; )

BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

2013.07.22

【BD-1】 20インチHEDホイール仕様　SPEC一覧【ETRTO451】

http://bd-1.boo.jp/?p=379

BD-1 20インチ【ETRTO451仕様】SPEC一覧ベースモデル2002 BD-1 Graphiteカラーイタリアンレッド（カドワキコーティング）塗り替えフロントフォーク【TRIGON】RC46Sフルカーボンフォークリアサスペンションリジッド（カーボンパイプ加工）リヤサスアームノーマル加工（台座新設＆Vブレーキ台座切除）ヘッドセット【CHRIS KING】1-1/8 シルバーハンドル3T LESS199 C-C400mmステムITM（90mm）ハンドルステムコラムスペーサー（ノーマルシートピラーカット＋カーボン調シート）バーテープコルクバーテープ（黒）ブレーキキャリパーMAVIC S...

20インチドッペルギャンガーホイールカバー仕様

なんか無性にホイールカバーを付けたくなって
安いドッペルギャンガーホイールカバーを購入
ノーマルだとテカテカな艶ありだったので、つや消しブラックに塗りなおして装着。
見た目のバランスはイチバンいいかな？と自分では思ってます。

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あくまで”ディスプレイ用”です。

コレで走るとちょっとの横風でもハンドル取られて危険です。
実際使うとしたらリヤのみでしょうね。

BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

2014.03.26

【BD-1】ドッペルギャンガーホイールカバー仕様　SPEC一覧

http://bd-1.boo.jp/?p=2597

2002 customized birdyBD-1 20インチ【ドッペルギャンガーホイールカバー仕様】SPEC一覧ベースモデル2002 BD-1 Graphiteカラーイタリアンレッド（カドワキコーティング）塗り替えフロントフォーク【TRIGON】RC46Sフルカーボンフォークリアサスペンションリジッド（カーボンパイプ加工）リヤサスアームノーマル加工（台座新設＆Vブレーキ台座切除）ヘッドセット【CHRIS KING】1-1/8 シルバーハンドル3T LESS199 C-C400mmステムITM（90mm）ハンドルステムコラムスペーサー（ノーマルシートピラーカット＋カーボン調シート）バーテープ...

20インチチューブラー仕様

偶然にも手に入れることができたNISI”20インチチューブラーリム”を使って
初めての”ホイール組み”に挑戦して、なんとか形になりました。

さすがにチューブラーホイールは”軽い”ですが、
巡航性能”は、重いHEDホイールの方が良いような気がします。

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ETRTO451ばかり見ていたからか、上半分のボリュームがアリ過ぎるのか？
どうも見た目のバランスが悪く感じるんですが・・・
”頭でっかち”っていったらよいのか・・・

BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

2013.12.09

【BD-1】 20インチチューブラー仕様　SPEC一覧

http://bd-1.boo.jp/?p=545

BD-1 20インチチューブラー仕様SPEC一覧ベースモデル2002 BD-1 Graphiteカラーイタリアンレッド（カドワキコーティング）塗り替えフロントフォーク【TRIGON】RC46Sフルカーボンフォークリアサスペンションリジッド（カーボンパイプ加工）リヤサスアームノーマル加工（台座新設＆Vブレーキ台座切除）ヘッドセット【CHRIS KING】1-1/8 シルバーハンドル3T LESS199 C-C400mmステムITM（90mm）ハンドルステムコラムスペーサー（ノーマルシートピラーカット＋カーボン調シート）バーテープコルクバーテープ（黒）ブレーキキャリパーSHIMANO...

20インチチューブラー＋BOMA カーボンフォーク仕様

フロントキャリパーアーチとタイヤとのクリアランスが広すぎるのが気になって
TRIGONのETRTO406・451兼用フォークからBOMAのETRTO406専用フォークに
交換しました。
これで、クリアランスは適正な状態になりました。
見た目のバランスもまずまずかと自分では思っています。
ただ、コラムが出っ張っているのが・・・
いろいろ使いまわすのでカットしませんけどねヽ( ;´Д｀)ﾉ
（貧乏性なだけですがw）

BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

2014.02.14