BD-1 キネプロホイール【ETRTO406】＋BOMAカーボンフォーク仕様SPEC一覧

ベースモデル　2002 BD-1 Graphite

カラー　イタリアンレッド（カドワキコーティング）塗り替え

フロントフォーク　【BOMA】F-20Sフルカーボンフォーク

リアサスペンション　リジッド（カーボンパイプ加工）

リヤサスアーム　ノーマル加工（台座新設＆Vブレーキ台座切除）

ヘッドセット【CHRIS KING】1-1/8 シルバーハンドル3T LESS199  C-C400mmステムITM（90mm）ハンドルステム

コラムスペーサー（カーボンパイプ250mm）

バーテープ　コルクバーテープ（黒）

ブレーキキャリパー　Shimano BR-R650【ラージアーチ】

ブレーキオフセットシューケース BOMA オフセットブレーキシューケース※前後とも使用

ブレーキ＆シフトレバー SHIMANO DURA ACE 【ST-7700】

アウターケーブル　SHIMANO（ブラック）

フロントディレーラー　SUNTOUR SUPERBE PRO

FD取り付け台座I　KD製

リヤディレーラー　SHIMANO 105 【RD−5701SS】

チャーン　SHIMANO DURA ACE【CN-7701】

 カセットスプロケット　SHIMANO ULTEGRA【CS-6500-9】 (11T-23T)

クランクセット　SHIMANO 105 【FC-1056】（170mm)

リングギヤ　TA ALIZE（60T/46T）

BB　SHIMANO ULTEGRA【UN52】（68-122）

Fホイール　DAHON KINETIX PRO 【ETRTO406】 （OLD 74mm）＋OLD100mm変換ダプター

Rホイール　DAHON KINETIX PRO【ETRTO406】 （OLD 130mm）

タイヤ　SCHWALBE ULTREMO ZX

サドル　Selle ITALIA SLR Titanum

シートピラー　Carbon φ27.2mm/400mm

シートカラー　矢口モータース製（φ34.9mm→φ27.2mm）

ペダル LOOK KEO BLADE Carbon 6N Cr-Mo

重量（体重計にて計測）8.5kg

【CHRIS KING】クリスキング NOTHREADSET 1-1/8 シルバー

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【軽量アルミ削りだし】BOMA オフセットブレーキシューケース【1台分】

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シマノ(SHIMANO) RD−5701-SS　BLK ブラック

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TA／ALIZE アウターギア　PCD130mm／60T

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TA／ALIZE インナーギア　PCD130mm／46T

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american classic MICRO 58 （フロント用ハブ） アメリカンクラシック マイクロ58

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Panaracer RAPIDE PLUS 20×18.0 黒トレッド (P20NRP-B ) パナレーサー ラピーデプラス

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LOOK ロード用ペダル　KEO ブレードカーボン16Nm クロモリアクスル

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超久々にBD-1ネタです。

BD-1【キネプロホイール仕様】インプレ

BOMA F-20Sフォークのまま、ホイールを20インチチューブラーから
ETRTO406のKINETIX　PRO（キネプロ）ホイールに入れ替えただけです。

見た目的には・・・
20インチチューブラーの時はタイヤ細すぎて華奢な感じがして
上下のボリュームのバランスが悪かったですが、
今回のキネプロホイールだと、タイヤのボリューム感があって
上下のバランスはイイ感じではないかと思います。

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走行してみても、ETRTO406だからといってクイックな感じもしませんでした。
同じ、BOMAフォーク＋キネプロホイール仕様にして2004ボードウォークを
試乗した時はかなりフラつき、クイックに感じましたが・・・
何が違うんでしょう？
キャスターとかヘッドアングルがどうとかが関係しているのでしょうか？

難しい事はよくわかりませんヽ( ;´Д｀)ﾉ

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