【BD-1】KINETIX PRO(キネプロ)ホイール仕様 SPEC一覧【20インチ ETRTO406】

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BD-1 キネプロホイール【ETRTO406】+BOMAカーボンフォーク仕様SPEC一覧

ベースモデル 2002 BD-1 Graphite

カラー イタリアンレッド(カドワキコーティング)塗り替え

フロントフォーク 【BOMA】F-20Sフルカーボンフォーク

リアサスペンション リジッド(カーボンパイプ加工)

リヤサスアーム ノーマル加工(台座新設&Vブレーキ台座切除)

ヘッドセット【CHRIS KING】1-1/8 シルバーハンドル3T LESS199  C-C400mmステムITM(90mm)ハンドルステム

コラムスペーサー(カーボンパイプ250mm)

バーテープ コルクバーテープ(黒)

ブレーキキャリパー Shimano BR-R650【ラージアーチ】

ブレーキオフセットシューケース BOMA オフセットブレーキシューケース※前後とも使用

ブレーキ&シフトレバー SHIMANO DURA ACE 【ST-7700】

アウターケーブル SHIMANO(ブラック)

フロントディレーラー SUNTOUR SUPERBE PRO

FD取り付け台座I KD製

リヤディレーラー SHIMANO 105 RD−5701SS

チャーン SHIMANO DURA ACE【CN-7701】

 カセットスプロケット SHIMANO ULTEGRA【CS-6500-9】 (11T-23T)

クランクセット SHIMANO 105 【FC-1056】(170mm)

リングギヤ TA ALIZE(60T/46T

BB SHIMANO ULTEGRA【UN52】(68-122)

Fホイール DAHON KINETIX PRO 【ETRTO406】 (OLD 74mm)+OLD100mm変換ダプター

Rホイール DAHON KINETIX PRO【ETRTO406】 (OLD 130mm)

タイヤ SCHWALBE ULTREMO ZX

サドル Selle ITALIA SLR Titanum

シートピラー Carbon φ27.2mm/400mm

シートカラー 矢口モータース製(φ34.9mm→φ27.2mm)

ペダル LOOK KEO BLADE Carbon 6N Cr-Mo

重量(体重計にて計測)8.5kg

【CHRIS KING】クリスキング NOTHREADSET 1-1/8 シルバー
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【軽量アルミ削りだし】BOMA オフセットブレーキシューケース【1台分】
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シマノ(SHIMANO) RD−5701-SS BLK ブラック
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TA/ALIZE アウターギア PCD130mm/60T
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TA/ALIZE インナーギア PCD130mm/46T
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american classic MICRO 58 (フロント用ハブ) アメリカンクラシック マイクロ58
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Panaracer RAPIDE PLUS 20×18.0 黒トレッド (P20NRP-B ) パナレーサー ラピーデプラス
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LOOK ロード用ペダル KEO ブレードカーボン16Nm クロモリアクスル
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超久々にBD-1ネタです。

BD-1【キネプロホイール仕様】インプレ

BOMA F-20Sフォークのまま、ホイールを20インチチューブラーから
ETRTO406のKINETIX PRO(キネプロ)ホイールに入れ替えただけです。

bd-1カスタム20インチチューブラー仕様

見た目的には・・・
20インチチューブラーの時はタイヤ細すぎて華奢な感じがして
上下のボリュームのバランスが悪かったですが、
今回のキネプロホイールだと、タイヤのボリューム感があって
上下のバランスはイイ感じではないかと思います。

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走行してみても、ETRTO406だからといってクイックな感じもしませんでした。
同じ、BOMAフォーク+キネプロホイール仕様にして2004ボードウォークを
試乗した時はかなりフラつき、クイックに感じましたが・・・
何が違うんでしょう?
キャスターとかヘッドアングルがどうとかが関係しているのでしょうか?

難しい事はよくわかりませんヽ( ;´Д`)ノ

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