r&m（ライズ アンド ミューラー）BD-1（ビーディーワン）の
変遷を調べてみました。
サイクルサービスおおやまさんの記事を引用させていただき
Green Cycle Stationさんの画像を中心に
足りない分はネットでそれらしい画像を探して貼り付ける
いつもの？手法でまとめてみたいと思います。
ストレートフレーム限定です。
適当に書いていますので、あまり参考になさらないでください。
1995年モデル
BD-1 の歴史 | Green Cycle Station
| 初代ＢＤ－１が登場。本国ドイツの発売後１年だったが画期的な折りたたみ方法と折りたたみ自転車とは思えぬスタイリッシュなデザインがマニアに絶賛され日本で爆発的なヒットとなる。これが世界各国へ飛び火し、折りたたみ自転車の代名詞と呼ばれるまでになる。
・ＢＤ－１ |
日本に上陸したのが1996年のようですね。
最初期のものは、スイングアームとフレームをつなぐ
フィッシュボーンが”ヒモ”だったようです。
その後は、樹脂製に変更されたようです。
1997年モデル
BD-1 の歴史 | Green Cycle Station
| オイルフリーのベルトドライブ式ＢＤ－２が追加ラインナップされる。後にＢＤ－２.１へと進化するがニ代でベルトドライブモデルは生産終了になる。
・ＢＤ－１ ・ＢＤ－２ |
ベルトドライブのBD-2なんてモデルもありましたね。
結局は、無くなってしまいましたが。
1998年モデル
| ＢＤ－１をロングツーリングにも使用出来るように内装３段ｘ外装７段の２１段変速を搭載したＢＤ－３がラインナップに加わる。通常のＢＤ－１とＢＤ－３はキャリパーブレーキではなくＭＴＢ用のＶブレーキが装備される事になる
・ＢＤ－１ ・ＢＤ－２．１ ・ＢＤ－３ |
1998年モデルからVブレーキに変更されたんですね。
キャリパーブレーキモデルは1996から1997の2年間
ということになりますね。
1999年モデル
BD-1 の歴史 | Green Cycle Station
| ５周年のミレニアムを記念してアニバーサリープレートを付けたモデルやスケルトンのi-Macが流行。BD－1も下地が見え、透明感のあるカラーリングを施した５色のBD-1Colorsが発売になる
・ＢＤ－１Ｃ ・ＢＤ－１Ｃｏｌｏｒ ・ＢＤ－１ ・ＢＤ－３ |
i-macカラーもありましたね。この1年間だけでしたけど。
個人的には、タンジェリン（オレンジ色）が一番好きです。
2001年モデル
BD-1 の歴史 | Green Cycle Station
| ＢＤ－１は全てアルミフレームだったがメインフレームにシームレスのチタンチューブを使ったＢＤ－１tiがドイツに先駆け、ラインアップに加わる。更にマニアからの要望が多かったフロントチェーンリングのダブル化に応えフレーム形状を再設計し、小径折りたたみスポーツバイクとしては初のフロントダブルギヤ付き１８段変速のＢＤ－１Ｗが登場。また、同時に女性や小柄な方の為にハンドル傾斜角を２度内傾させたＢＤ－１Ｃが追加ラインナップされる。
・ＢＤ－１Ｃ ・ＢＤ－１ ・ＢＤ－１Ｗ ・ＢＤ－３ ・ＢＤ－１Ｔi |
|
BD-1wやBD-1tiが、この年にデビューしたんですね。
BD-1wは、フレームにFD台座が溶接されていて
メーカー純正のフロントダブル車ですが、
BD-1の構造上、チェーンラインが悪いのはそのままなので
スタンダードモデルにアフターパーツのFD台座を付けたものと
たいして変わらない変速性能だったようです。
BD-1tiは、年式によってフレームだけtiのものと
スイングアームまですべてtiのものがあるそうです。
2002年モデル
【BD】 ペダル、サイコン、ロック取り付け | BD-1@NET（WordPress）
| メインフレームだけチタンを使用したＢＤ－１Ｔｉのフロントフォークとスイングアームもチタン化し、更にディスクブレーキを搭載するなどハイエンドモデルとして進化させる。
・ＢＤ－１ ・ＢＤ－１Ｗ ・ＢＤ－３ ・ＢＤ－１Ｔｉ |
|
私の所有するBD-1がこの2002年式のスタンダードモデルです。
現在では、原型を留めないほどオカシクなってしまいましたが
元は、こんな感じでした。
フロントサスアームが、若干変更されていました。
・泥除け取り付け用ダボ穴が無くなっている
・ブレーキアウターワイヤーが中通し
18インチのままキャリパーブレーキ化しようと思ったんですが、
ダボ穴が無いからムリな事を知り愕然としてしまいました。
そこからダボ穴のあるJEDIフォークでのキャリパーブレーキ化を
思いたち、タイヤサイズはETRTO451になり、それに合わせて
リヤは、ブレーキ台座を移設して・・・とオカシナ方向に進み
現在の形になりました。
2003年モデル
BD-1 の歴史 | Green Cycle Station
| シマノから小径車専用コンポーネントのカプレオが発売され、いち早くコンポーネントを搭載したＢＤ－１ＣＡＰＲＥＯが発売になる。同時にフレームのマイナーチェンジを行いシートピラーのクイックレリーズ位置を前側に移動させ、ｒｍロゴをエンボス加工したエンボスフレームをＢＤ－１カプレオ、ＢＤ－１Ｗ、ＢＤ－３で採用する。更にＢＤ－１を小型化した１４インチ内装３段変速モデルのＢＤ－Ｆｒｏｇをラインナップに追加する。また、ＢＤ－１はフロントブレーキワイヤーがフロントフォークの中を通るように変更される
・ＢＤ－１ ・ＢＤ－ＦＲＯＧ ・ＢＤ－１ＣＡＰＲＥＯ ・ＢＤ－１Ｗ ・ＢＤ－３ ・ＢＤ－１Ｔｉ |
|
2003年からCAPREOが登場。同時にフレームにも改良が加えれれて
rmロゴがエンボス加工され、シートクランプが臼のタイプのエンボスフレームに。
エンボスフレームは、上の画像のように、よく見るとフロントフォークも
形状が若干異なっていて、水平（ホリゾンタル）ではなく、
気持ち前上がりになってしまっています。
2004モデル
| 本国の１０周年に先駆けて記念モデルとして高級パーツやコンプリートホイール等を装着したスペシャルエディションＢＤ－１ＳＰが限定発売される。２年間ランナップから消えてしまったＢＤ－１Ｃも再度ラインナップに加え、惜しくも９９年の１年だけで廃盤になってしまったブラックカラーのＢＤ－１Ｚを更に進化させて発売。
・ＢＤ－１ ・ＢＤ－ＦＲＯＧ ・ＢＤ－１Ｃ ・ＢＤ－１Ｚ ・ＢＤ－１ＣＡＰＲＥＯ |
|
2005年モデル
BD-1 の歴史 | Green Cycle Station
| ＢＤ－１を軽量化した９.７ｋｇのＢＤ－１ ９.７（ナインポイントセブン）を限定モデルとして発売。そして、待望の内装３段ｘ外装８段の駆動系パーツ、インテゴがシマノから発売され、ＢＤ－３に搭載される。また、お子様も一緒に楽しめるようにと、小学生から乗れる子供用のＢＤ－１ＫＩＤＳを追加ラインナップ。
・ＢＤ－１ＫＩＤＳ ・ＢＤ－１ ・ＢＤ－ＦＲＯＧ ・ＢＤ－１Ｃ ・ＢＤ－１Ｚ |
|
2006年モデル
|
2006年は、ラインナップがスゴイ充実してましたね。
ストレートフレーム、モノコックフレーム、BD-1 KIDSにBD-FROGまで
2007年モデル・2008年モデル
BD1 2008年モデルで従来型フレーム生産終了！ : 神戸ポタリング日記
2007年度と2008年度の生産モデルでストレートフレームの生産がすべて終了。
ヨーロッパでは2007年からすでに生産中止。
2014年モデル
2014年、BD-1 Classic（ビーディーワン クラシック）としてストレートフレームが復活。
ストレートフレームファンとしては、新車で購入出来るようになったことは、
大変喜ばしいことです。
ただ、旧型のストレートフレームを復活させたわけではなく、まったくの別物に
進化しているとのこと。
・フレームジオメトリは現行モノコックフレームと同じにして安定性向上
・ヘッドパーツのインテグラル化で剛性UP
・アウターワイヤはフレーム内蔵にして見た目スッキリ
・シートクランプ方法もモノコックと同じタイプになり持病である
”シートチューブのクラック”の心配がなくなっています。
| birdy バーディー birdy Classic サンセットオレンジメタリック | ||||
|
| さらにシーズン途中からファンの要望にこたえる形で定番カラースコッチブライトとグラファイトの2色が追加されました。やはりBD-1と言ったらコレですよね。
程度のイイ中古車を高値で買うよりも、 2015年モデル
2014年モデルをもって当初から輸入販売していたミズタニ自転車さんの取り扱いが ロゴがbd-1からbirdyに変わった以外、中身の変更はないようです。 自分の買った2002年モデルなんかは、確か定価が10万切って￥98500で 10年以上前の昔ばなしでした。 2016年モデル |
Birdy Standard Disc ｜ Pacific Cycles Japan
※Pacific Cycles Japan 商品紹介サイトより引用
主な変更点はBBハイトを15mm 下げ、チェーンラインを2mm 縮めて
よりロードバイクに近い設計に変更し低重心化を果たし、
圧倒的な走行安定性をもたらした。メインフレームは、折りたたみサイズを減少させるため、
タイヤを格納する部分を極限まで削り、
フロントフォークは、ディスクブレーキを搭載するために、大幅な剛性アップを狙い、
造形、製法、構造まですべてを一新。
リアスイングアームも同様に、高度な強度計算に裏づけされた
複雑な造形に生まれ変わった。さらに新製法のステムが、ハンドル周りの剛性感を大幅に向上させている。
スポーツバイクというに相応しい、操る楽しさとハイスピードライド、
そして、天候の影響を受けにくい制動力を実現。さらにフォールディングサイズは、従来モデル比15％ダウン。
新たなるジオメトリーに生まれ変わった新型birdy モノコックは、
フォールディングバイクの常識を覆す次なるステージに到達したのだ。
モノコックフレームのbirdyは、bd-1時代のモノから大幅なジオメトリ変更が
なされ、第三世代と呼ばれています。試乗インプレなどをみると
bd-1モノコックよりも大幅な安定性向上を果たし”完全な別物”との
声が多く聞かれます。それだけ良くなっているわけですね。
ただ、お値段がさらに上がってしまいましたね・・・
| birdy バーディー birdy Air インクブラック 折りたたみ自転車 |
||||
|
↑ 応援クリックをお願いします！
blog作成の励みになります。
