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’03 DAHON Boardwalk
【ETRTO451＋キャリパーブレーキ仕様】STEP-4

ETRTO451＋キャリパーブレーキ仕様化を行ったので
この段階のSPEC一覧を作成しておきます。
SPEC一覧と試乗した感想などをメモしておきます。

ブレーキ：Vブレーキ→キャリパーブレーキ化
手持ちの在庫品なので、TEKTROを使っている事に特に深い意味はないです。
とりあえず転がっていたショートリーチのキャリパーブレーキを取り付けました。

フロントは、アルミフォークのダボ穴を拡大して枕頭ナット留めでポン付けOK。

DAHON用 センタースタンドブリッジ用 リアキャリパーブレーキ 取付用金具 (銀)

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リヤは”キャリパーブレーキ台座”を使ってセンタースタンド取り付け部に
ポケロケ風に取り付けています。
本来は、Speed P8用らしくボードウォークに取り付けられるのか
心配でしたが、ポン付けでOKでした。

ただ、スタンドを付けるのに”共締め”させる為に、少し長めのボルトを
別途用意して使いました。

試乗直後、リヤブレーキが”片効き”状態になってしまいました。
どうも、ブレーキのセンター出し＆固定をしっかりできていなかったようです。
その場で、シュー位置再調整＆センター出しをして行ってOKになりました。

ブレーキレバー：Shimano Claris BL-2400 V＆Cブレーキ両用レバー

シマノ クラリス BL-2400 左右セット ブレーキレバー

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ブレーキレバーは、”Shimano Claris BL-2400” で
、謳い文句は、”V＆Cブレーキ両用レバー”です。
”キャリパーブレーキモード”で使ったわけですが、
当然の事ながら”全く問題ありません”

ホイール：HED ETRTO451（OLD 100mm）＋ドッペルギャンガーホイールカバー

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BD-1の時と同じく、自走は、怖くてできませんので車載して、
撮影場所近くまで持っていきました。

撮影場所までの数百Mを試乗してみましたが、
強い横風がくるとやはりハンドルが取られます。

ディスクホイールのような”ゴロゴロ音”は、全くしません（当たり前か）
かわりに変速すると”ボンッ”と反響するような音がします。
走行フィールですが、鈍感なので上記以外、特に違いを感じる事はできませんでしたw

リヤだけ付けて、ある程度の距離をちゃんと走れば違いを感じるかもしれませんね。

サドル：JABA DECAF（ホワイト）※なんちゃってTIOGA　SPIDER TWINTAIL

なんちゃってTIOGA　SPIDER TWINTAILです。
メーカーは”JABA DECAF”？というみたいですw
中国オークションで購入しました。
たまにヤフオク！でも出品されていたりします。

近くで見なければバレません。価格も日本円で￥2500くらいと
本物の実勢価格（￥10000くらいかな）の半値以下です。
重量は、本物（140gくらい）よりちょっと重い（180gくらい）けど、
比較的軽量なほうでしょう。

数百Mの試走だけですが、感触としては”イイ感じ”です。
なぜか、本物（ホワイト）よりも”しなやか、やわらかい”感じがします。
気のせいでしょうか？これも距離を乗ってみないと、いけませんね。

TIOGA(タイオガ) スパイダーツインテール サドル ホワイト SDL14901

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撮影用透明スタンド（ただのアクリル棒w）で立たせていたんですが、
撮影時、一瞬風が強く吹いたのと同時に・・・

見事に倒れましたヽ( ;´Д｀)ﾉ

しかたなくサイドスタンドで撮影したので
自転車が斜めってます(^ ^；)

やはり、ホイールカバーがあると、少しの横風でも
まともに喰らってしまうということですね。

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