【BD-1】ノーマル8速→9速にカスタムしました！

ノーマルの8速でも特に不具合はなかったですが、
ボルトオンで9速化できると聞き、
RD交換のついでにやってみる事に。

なぜ8速から9速にできるのか？

＜カセットを8速→9速に変更できる理由＞（N.Speed さんよりお教えいただきました）
歯と歯の間隔で8速が3mm、9速が2.55mmとなります。
そんなワケなので、ＩＧよりナローなＨＧチェーンでないと歯に収まらないんです。
（正）ギヤ間隔が異なるので、専用チェーンを使う。

＜カセットスプロケット＞
ロード用RDに合わせスプロケもロード用にします。
その中でも、もっともワイドレシオな12T-27Tが唯一ある
アルテグラのものを選びました。
（DURA-ACEは12T-27Tがラインアップされていません）

アルテグラのスプロケを組んだところ

＜チェーン＞
8速から9速にする際には、チェーンも専用のナロータイプを使用しなければいけません。
グレードによる値段がそれほど変わらないので最上級のDURA-ACEグレードのチェーンにしました。

＜シフトレバー＞
8速から9速になるためノーマルの8速シフターは使えないので9速用シフターに交換しないといけません。
フラットバーなのでMTB用のシフターを使用します。
XTRにしたい所ですが色がシルバーではないのと価格が高いのでXTにしました。
XTのシフトレバー

＜交換作業＞
RD同様で工具があればOK。　チェーンを切る必要があるので
このあたりの交換は一度にやってしまいましょう！

＜インプレ＞
すごくスムーズでいままでの「ガラガラ」した感じは無くなりほとんど無音です。
シフトもスパスパ決まって気持ちイイです。　しかし・・・カセットの選択ミスですね。
ビビって登り坂対策でロー側を番大きいギヤの物（12T-27T）を選んだため、
トップが11T→12Tになってしまったのが敗因でした・・・
自転車シロウトの私は「11Tも12Tもそんなに違わないんじゃ？」と思っていたのが間違いで、
そりゃもう大違い！
平地でトップ入れても軽すぎで・・・　で、すぐに11T-23Tを注文しました(>_<)
みなさんもギヤ比は、よく考えてから買いましょうね！

シマノ(SHIMANO) DURA-ACE リアディレイラー RD-7900 SS