ドッペルギャンガー１１１のノーマルフォークを測定してみます。
ヘッド下玉押し取付面ーハブ軸中心（肩下寸法）：約260mm
ダボ穴中心ーハブ軸中心：約230mm
ヘッド下玉押し取付面ーコラム上端：約110mm
ノーマルフォーク重量（下玉押し付き）：約942g
この寸法をふまえてカーボンフォークを選定するわけですが
20インチ用でもETRTO451が入る物と入らない物の2種類がありまして
今回は、少しでも前側の車高を下げたいので
”肩下寸法”の短い物＝ETRTO406専用の物を探しました。
見つけたのは、”BOMA F-20S”でした。
しかも”432チューブラー用”とも書いてあったのでコレに決めました。
楽天やamazonなどでは、販売されておらず、BOMAの代理店をHPで探して
”サイクルハウスしぶや”さんに発注して、注文から一週間ほどで到着しました。
ノーマルフォークと並べてみます。
下玉押し取付面が若干BOMAの方が高いように見えます。
ヘッド下玉押し取付面ーハブ軸中心（肩下寸法）：約270mm
やっぱり10mmほど高かったです・・・
これでさらに10mm前上がりになってしまいました｡ﾟ(｡ﾉωヽ｡)ﾟ｡
気を取り直してBOMAカーボンフォークの測定を行います。
コラム長：460mm（下玉押し取付面ーコラム上端）
キャリパー取り付け穴ーハブ軸中心：248mm
フォーク爪先はアルミのようですね。
重量：480g
ノーマルのほぼ半分ですが、20インチカーボンフォークにしては重めです
次は、いよいよ取り付けに入ります。
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