’03 DAHON Boardwalk　【STEP-6】
【20インチチューブラー+カーボンフォーク仕様】

ベースモデル	2003 DAHON Boardwalk バーシモンレッド
カラー	バーシモンレッド→ブラック塗り替え
フロントフォーク	TRIGON RC46 カーボンフォーク コラム長：430mm
ヘッドセット	TOKEN TN667N スレッドレスタイプ 1-1/8 ブラック
ハンドル	日東 B263AA ショートブルホンバー ブラック C-C380mm
ステム	grunge タフエックスステム Φ25.4 45mm 25°ブラック
ハンドルステム	コラムスペーサー250mmカーボンパイプ
バーテープ	SILVA バーテープ コルク ホワイト＋BBB バーエンドキャップ
ブレーキ	Shimano BR-R650 ロングリーチ（57mm）キャリパーブレーキ ＋BOMAオフセットブレーキシューケース
ブレーキ＆シフトレバー	DIACOMPE MX-122 ブラック Φ22
アウターケーブル	SHIMANO（ブラック）
フロントディレーラー	なし
FD取り付け台座	なし
リヤディレーラー	なし
チェーン	ノーマル【7S】
カセットスプロケット	Bazzoka Single Gear KIT【シングルスピード】＋14T
クランクセット	ノーマル　ブラック塗装
リングギヤ	ノーマル　（52T）
BB	SHIMANO  【UN52】（68-109.5）
Fホイール	NISI20インチチューブラーリム＋アメクラハブ＋＃15＋アルミニップル
Rホイール	NISI20インチチューブラーリム＋アメクラハブ＋＃15＋アルミニップル
タイヤ	PANARECER RAPIDE PLUS 20インチチューブラータイヤ
サドル	JABA DECAF（ホワイト）　※なんちゃってTIOGA　SPIDER TWINTAIL
シートポウト	DAHON用 カーボンピラー
シートカラー	ノーマル樹脂製
ペダル	VP-ONE ハイパックカーボン
アクセサリー	なし
重量（体重計にて計測）	7.6kg

’03ボードウォークにTRIGON RC46カーボンフォークと
20インチチューブラーホイールを装着しました。

この段階のSPEC一覧を作成しておきます。試乗した感想などをメモしておきます。

フロントフォーク：TRIGON RC46 カーボンフォーク コラム長：430mm

BD-1で使用しているモノと同じ20インチ用カーボンフォークの
TRIGON RC46を新たに購入。
ロゴデザインがBD-1に付けているフォークと異なります。
コチラの方が現行バージョンのようです。

フォークがゴツ過ぎて幅がボードウォークの細身のフレームよりも太く、
ベントじゃなくてストレートだから、見た目イマイチですね・・・ヽ( ;´Д｀)ﾉ

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ブレーキ：Shimano BR-R650 ロングリーチ（57mm）キャリパーブレーキ
＋BOMAオフセットブレーキシューケース

ETRTO451用フォークなので20インチチューブラーを履く場合、
ラージアーチ（57mm）ブレーキだけではシューがリムまで届きません。

そこで登場するのが”BOMAオフセットブレーキシューケース”です。
これを使えばあ～ら不思議！ちゃんと届くようになる、優れた逸品です。

アーチとタイヤのクリアランスが広すぎて・・・ｶｺﾜﾙｲですが

22インチチューブラー・ETRTO451で使用する際は、
ショートリーチブレーキでOKでした。

20インチチューブラー・ETRTO406で使用する際は
ラージアーチ＋ブレーキBOMAオフセットシューケースで
使用可能ということですね。

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ブレーキレバー：DIACOMPE MX-122 ブラック Φ22

ブレーキレバーは、”ピストっぽく”小さめのDIACOMPE　MX-122というヤツに交換しました。
ペアで実測86gと軽量です。
細部のデザインは、昭和チックな感じで古くさいくてイマイチですが、
とにかく”小さくて軽い”そして”安い”ので、それだけでも十分満足しています。

レバー側にワイヤーの張り調整用アジャスターが付いておらず、アウターを受けるのが
小さなアルミのカップ？みたいのだけなので、そこのガタが影響してちょっとタッチが
悪いのがマイナスポイントですかね。

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カセットスプロケット：Bazzoka Single Gear KIT＋14T【シングルスピード】

軽量化のために、なんとシングルギヤ化ですw
これで、RD、シフター、9速スプロケ、ワイヤー類を削減できます。
測定してないけど、たぶん600gくらいは、軽くなったんじゃないでしょうか？

前回の52T×12Tは、乗りにくかったので少し軽くして14Tにしてみました。
乗ってみると、平地は、バッチリでちょっとした坂でもなんとか大丈夫でした。

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ホイール：NISI20インチチューブラーリム＋アメクラハブ＋＃15＋アルミニップル
タイヤ：PANARECER RAPIDE PLUS 20インチチューブラータイヤ

BD-1用に作成した20インチチューブラーホイールを投入しました。
これも軽量化の一環です。
22インチチューブラーに比べて300g程度軽くなっているはずです。

車体を電子吊りはかりで計測してみると・・・

7.55kg

ボードウォークで”6kg台”は、容易じゃありませんね
フレーム単体重量が2.5kgもあるんで。

残るは”アルミフレームに交換”ですかね？w

乗った感じは、カーボンフォークのおかげか、アルミフォーク時に感じていた
手にビリビリとした振動が伝わってきません。
車重も8kgを切ると持って”軽い”と感じられますね。
走って軽いか？と言われると・・・わかりませんw
シングルギヤでも52T×14Tなら平地でちょうどイイ感じです。
ただ”お散歩仕様”を目指しているのでリヤ9速に戻そうと思います。

見た感じ、個人的には、コッチの前回作成した
22インチチューブラー＋アルミフォーク仕様の方が
バランスというか佇まいは、イイ感じな気がしますが・・・どうですかね？

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