2015 DAHON Speed Falco カスタム【STEP-3】
Speed Falcoのカスタマイズ（STEP-3）をメモ書きしておきます。
【主な改造点】
・ETRTO406へインチダウン
・Speed P8純正ホイール＋SCHWALBE KOJAK
・リアキャリパーブレーキ台座をロングタイプに変更
| ベースモデル | 2015 DAHON Speed Falco |
| カラー | ファイヤーレッド |
| フロントフォーク | DAHON archer（ダホンアーチャー）用クロモリフォーク |
| ヘッドセット | ノーマル |
| ハンドル | KEPU ブルホーンハンドル ブラック C-C400mm |
| ステム |
ハンドルポジションチェンジャー（Litepro） |
| ハンドルポスト | FNHON 内折れ 270mm |
| バーテープ | SILVA コルク バーテープ ホワイト |
| ブレーキ | BR-6500 Ultegra ショートリーチキャリパーブレーキ |
| ブレーキ＆シフトレバー | Dia-compe MX-122 |
| アウターケーブル | ノーマル（ブラック） |
| フロントディレーラー | shimano RX100 直付FD |
| FD取り付け台座 | ノーマル |
| リヤディレーラー | ノーマル（Shimano Altus） |
| チェーン | ノーマル |
| カセットスプロケット | Shimano Altus CS-HG41-8 (11T-32T）【8S】 |
| クランクセット | ノーマル |
| リングギヤ | shimano 105（53T/39T） |
| BB | ノーマル |
| Fホイール | DAHON Speed P8純正【ETRTO406】 |
| Rホイール | DAHON Speed P8純正【ETRTO406】 |
| タイヤ | SCHWALBE KOJAK 20×1.35【ETRTO406】 |
| サドル | TIOGA SPIDER TWINTAIL（偽）ホワイト |
| シートポスト | FSA？ カーボンピラー |
| シートカラー | ノーマル（アルミ製） |
| ペダル | VP-ONE ハイパックカーボン |
| アクセサリー | |
| 重量（簡易吊りはかりにて計測） | 11.0kg |
ETRTO451→406化でインチダウン
すでにお伝えしている通り、足つき性が良くなった以外、特に違いを感じ取れませんでした(´Д`; ) 今のところ不具合は、感じないのでSpeed FalcoはETRTO406仕様のままでカスタムを進めようと思っています。
フロント側キャリパーブレーキ取り付け
筒状のキャリパーブレーキ台座をわざわざ重いクロモリフォークに交換して
取り付けています。あっ取り付けボルトが長すぎですね(´Д`; )
あとアウターワイヤーもフロントキャリパーブレーキの間を通してしまっていますね・・・
走行には特に影響なかったんですが、これはやめておいたほうがよさそうです。
ハンドルを切った際に引っ張られてブレーキがかかってしまう危険がありますからね。
リアキャリパーブレーキ取り付け
ロングタイプのキャリパーブレーキ台座をカットして取り付けました。
ETRTO406仕様にしてみたわけですが・・・
完全にネタですね(´･ω･`)ﾉ
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