【BD-1】 Vブレーキ本体＆ブレーキレバー交換 | BD-1@NET｜BD-1・DAHONなどのミニベロカスタム

ブレーキの機種選定、shimanoのラインナップから選択すると
最上位モデル「XTR」が欲しいけど「価格が高い」
「色が黒というかダークグレー」という点も選択肢から外れました。
どうしても「シルバー」じゃないとイヤだったので、
１つ下のグレードの「XT」にしました。

「フロントブレーキ」
車体の割りに大きいのが気になります。
2002モデルからフロントサスアーム中央部の
サイドプルブレーキ取り付け穴が削除されています。
このおかげで”20インチ化【ETRTO406】してもタイヤとのクリアランスが
確保できるようです。（やったことないので”確証”はありませんが・・・）

「リヤブレーキ」
ブレーキ上側が開いて「逆八の字」になっている気がします。
取り付けは間違っていないようだがカッコ悪い
（ホントに間違ってないのかな？）

＜交換作業＞
生まれて初めて行った私でもできるレベルなのですごく簡単。　工具があればOK。
ノーマルブレーキを外したらそれと同じように組み付ければいいだけです。

＜インプレ＞
予定どおり効きは「さらに良く」なりましたよ。
ノーマルブレーキ（TEKTRO）の時と
同じ感覚でブレーキをかけると簡単にロックします。
機能的には、申し分ないけど「見た目」が・・・

＜見た目の問題＞
それは「ブレーキが車体の割に大きい」「上側が開いて逆八字になっている」
「取り付けが間違っているのか？」と思いいろいろ試したけど、これで正常みたい。
で、シロートなりに考えた結果

「ロードに付いている小さいヤツ（サイドプル）にすればカッコいいじゃん」
という事に。

早速、お得意の「2chのBD板」で質問することに。

124 名前：ツール・ド・名無しさん：02/07/25 08:08 BD-1にロード用ブレーキってボルトオンで装着できるの？

125 名前：安い自転車乗り：02/07/25 09:18
たぶん大丈夫ですよ。前にアルホンガのシングルピボットで試したところ、なんの工夫も要らず、
そのまま装着できるようでした。だから、同じアルホンガのデュアルピボット (57mm)は確実に着きそうだし、
アルテグラの57mmもおそらくいけます。着ける位置は、マッドガードを取り付ける穴です。
というか、本来はここにブレーキが着いていたんだと聞きましたが(以前のキャリパーブレーキ時代）

127 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/25 21:23
>>124 ０１モデルまでは１２５が言うように何の問題もなかったが０２モデルからはフロントの取り付け穴はないよ。
穴がないだけでなく、その穴がある溶接された小さな三角ごとない。 VブレをSTIで引きたい時は、かたつむりを
つけるしかないな。 STIでなければレバーはダイアコンペがある。
P-１８は確認して無いのでちょっとわからん。どうなの？

128 ：安い自転車乗り：02/07/25 22:46
>>127 ぅぉぉ、なるほど。それでミズタニ扱いのマッドガードは2001年以前用、 2002年以降用と分かれていたのですね。

129 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/25 23:06
>>124 >>127 124です。　ガビビビビ～ン！！私の02モデルなんで無理なんですね・・・トホホ
ブレーキ本体をサイドプルにしたいだけなの？ハンドル交換などでレバーをロード用にしたいんじゃなくて？
これってSTIレバーで引けたりするかな？フロントに使えばタッチ良くなるかね

138 ：124 ：02/07/27 02:29
Vブレじゃ車体に比べてあまりにもゴツいのでサイドプルの方が似合うかなと思っただけです。
とりあえず、あきらめます。