ハンドル廻りをいじったついでに？ノーマルホイールのETRTO451仕様で
キャリパーブレーキ化しました。
まずは、フロントからですが・・・
泥除け取り付け用穴にノーマルアーチのキャリパーブレーキを仮付けしてみると
シューが届きません(´Д`; )
あともうちょっとなんだけど・・・
こんな時は、何度も助けられている、あれを投入します。
BOMA オフセットブレーキシューケースです。
| BOMA オフセットブレーキシューケース | ||||
|
調整幅ギリギリまで下げてなんとか届きました。
シューケースを黒く塗っちゃっているのでわかりにくいですが。
こういう”あとちょっとなんだけど・・・”なんていう困った時に、
いつも助けられているありがたいパーツです。
折りたたみ自転車やミニベロをイジる方は、
前後セットの1台分を持っているといいと思います。
それと、ロード系キャリパーブレーキを取り付けるためには、
フォークの後ろ側を枕頭ナットが取り付けられるようにΦ8mmに拡大させないと
いけないわけですが、フォーク外したり、拡大加工するのが面倒だったので、
BD-1でJEDIフォークにキャリパーブレーキを取り付けるために
ロングボルトに換装した6500アルテグラでナット留めで済ませました。
フォーク側の拡大加工については2003ボードウォークで行った記事を参照ください。
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リアは、いつものアレを使います。
ポケロケのようにチェーンステー側にキャリパーブレーキを取り付けできる
リアキャリパーブレーキ台座です。
2003ボードウォークのようにスタンド共締め加工するのも面倒なので
スタンドは外して使用します。
もしスタンドを外したくない方は、2003ボードウォークの過去記事を参照ください。
なんの問題もなく取り付け完了しました。
こちらのシューも真っ黒でよく見えませんが・・・
これは5700系105付属のノーマルシューです。
リアはBOMAオフセットシューケースを使わなくても届きました。
結果としては、特に苦労せず
キャリパーブレーキ化は完了しました。
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